Користь повітрозабірника
 У деяких моделях автомобілів двигун встановлений уздовж поперечини. Таке розташування характерне для багатьох легкових машин і позашляховиків із невеликими моторними відсіками. Адже ще потрібно встановити радіатор, батарею, стартер із генератором.

Тому через обмеження місця й погану циркуляцію повітря циліндри охолоджуються не рівномірно та згодом руйнуються найдаленіші. Тому користь від вбудованого повітрозабірника очевидна:

 1. додаткове подавання повітря, яке збільшується зі швидкістю, забезпечує краще охолодження моторного відсіку;
 2. також збільшується концентрація кисню завдяки збільшеному тиску та малій температурі нагнітання;
 3. повітрозабірники не потребують живлення. Деякі конструкції передбачають пряме під'єднання в патрубок повітропроводу інжектора або карбюратора;
 4. єдино правильне рішення для турбованих машин, де зі збільшенням швидкості збільшується витрата палива через неповне його згоряння в циліндрах;
 5. знижується знос деталей мотора та немає потреби здійснювати апгрейд мотора для збільшення потужності.

 Зазвичай, у середньому збільшується корисна потужність силового агрегату від встановленого повітрозабірника на капоті на 5-10 кінських сил, залежно від моделі машини. Єдиний недолік — це підвищений ступінь забруднення моторного відсіку.
Адже обладнувати повітрозабірники повітряними фільтрами — занадто дороге задоволення.
 
Де встановлюють повітрозабірники
 Місце встановлення залежить від призначення пристрою. Якщо він застосовується виключно з декоративною функцією, тоді краще монтувати біля крил або над переднім бампером.

А якщо потрібно отримувати від повітрозабірника конкретну користь, тоді є кілька варіантів встановлення:

 1. перед лобовим склом після решітки капота. У такому положенні поліпшується циркуляція повітря, знижується його температура в підкапотному відсіку;
 2. для під'єднання до системи повітряних фільтрів. Тоді краще встановлювати його по боках капота біля лобового скла. Але місце кріплення залежить від того, як відкривається сам капот;
 3. з боків. Такі моделі часто обладнуються інтеркулерами, де один повітрозабірник за допомогою системи патрубків нагнітає повітря в інжектор, а інший охолоджує моторний відсік.

 З чого виготовляються повітрозабірники
 Автомобілізіст має сам вирішувати, який матеріал використовувати. Адже способи кріплення істотно відрізняються, як і маса виробу. Є ультралегкі повітрозабірники (важче — це полімерні матеріали), а є важкі моделі з інтеркулерами (метал). На ринку деталей для автомобільного тюнінгу можна замовити деталь із таких матеріалів:
 
1. Пластик і металопластик.
 2. Метал із кольором під колір машини.
 3. Алюміній.
 4. Скловолокно.
 5. Кутопластик.

 Під час встановлення повітрозабірника на капот потрібно пам'ятати, що не можна перерізати ребра жорсткості конструкції капота. Якщо таке станеться, то внаслідок незначного лобового удару капот просто деформується без можливості ремонту.